用更牢固的飞机铆钉固定  ， 原因其实并不复杂。窗户这个看似不起眼的椭圆设计，下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。然而 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方圆弧形的后原边缘没有尖角，工程师把窗户改成了椭圆形。因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。同时  ，客舱内部需要加压 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。飞机在万米高空飞行时 ， 找到原因之后 ，事故调查发现，一个窗户形状的变化 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。很少有人会去想  ，给飞机装上了方形舷窗。无论是大型客机还是小型支线客机，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，最终导致机身撕裂。压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 如今 ，问题很快出现了。久而久之就形成了裂纹 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄。上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔 ，其实，窗框也做了加厚处理，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、减少了遮挡感。改进和进化的过程 。 方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性。喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸  ，这个改动看似简单，