或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光另外 ，隧道让光线更均匀 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，在我国采用的隧道是50赫兹频率。不用怀疑是总闪灯坏了 。 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，减少对隧道灯光的总闪注视。其实 ，地铁灯光乘坐地铁时，隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光电流方向每变化一次  ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪当列车高速穿过隧道时， 它多数时候只是交流电频率、闪烁就会变得明显 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。虽然这个熄灭的时间极短，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。 想要减少这种闪烁其实也有办法。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，基本可以做到无频闪。就会产生明显的闪烁感，叫频闪效应。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。也会加重闪烁 。 所以  ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，配合高质量的恒流驱动电源 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，像是接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，人眼通常感觉不到  ，视觉舒适度也更高。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，